Mười lăm tháng sau khi đặt hàng con tàu container 16.200 TEU mới đầu tiên mà Maersk cho biết sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong vận tải biển, việc xây dựng con tàu đầu tiên đã bắt đầu.Ngoài việc là những tàu container lớn đầu tiên chạy bằng metanol, chúng sẽ có một loạt tính năng để cải thiện hiệu quả hoạt động và hiệu quả môi trường.
Maersk cho biết trong một video và bài đăng trên mạng xã hội rằng lễ cắt thép cho tàu 16.200 TEU mới đã diễn ra vào ngày 28 tháng 11 tại Hàn Quốc.Công ty vận chuyển cho biết: “Khởi đầu tốt là một nửa trận chiến”.
Những con tàu này đang được đóng bởi Hyundai Heavy Industries, công ty trước đây có giá trị đơn hàng là 1,4 tỷ USD.Việc giao những con tàu này dự kiến ​​​​trong khoảng thời gian từ quý 1 đến quý 4 năm 2024. Ngoại trừ chiều dài 1148 feet và chiều rộng 175 feet, hầu hết thông tin chi tiết về các con tàu vẫn chưa được công bố.
AP-Moller-Maersk, Kiến trúc sư trưởng Hải quân của Maersk, cho biết: “Điều này đánh dấu một bước ngoặt cho dự án này từ thiết kế đến thực hiện và chúng tôi mong muốn tiếp tục hợp tác tuyệt vời với HHI”.“Kể từ bây giờ, hoạt động sản xuất sẽ tăng cường và giai đoạn quan trọng tiếp theo là thử nghiệm động cơ chính tại nhà máy, dự kiến ​​sẽ diễn ra vào mùa xuân năm 2023.”
Hệ thống động lực của tàu đang được phát triển với sự cộng tác của các nhà sản xuất như MAN ES, Hyundai (Himsen) và Alfa Laval bằng cách sử dụng phương pháp sử dụng nhiên liệu kép.Mặc dù mục tiêu là sử dụng metanol vào ban ngày nhưng họ cũng có thể sử dụng nhiên liệu truyền thống có hàm lượng lưu huỳnh thấp khi không có metanol.Các tàu sẽ có bể chứa dung tích 16.000 mét khối, nghĩa là chúng sẽ có thể bay qua lại giữa châu Á và châu Âu, chẳng hạn bằng cách sử dụng metanol.
Maersk trước đây cho biết các tàu được thiết kế để tiết kiệm năng lượng trên mỗi container vận chuyển hơn 20% so với mức trung bình của ngành đối với các tàu cỡ này.Ngoài ra, lớp mới sẽ hiệu quả hơn khoảng 10% so với lớp 15.000 TEU Hồng Kông đầu tiên của Maersk.
Một trong những tính năng độc đáo mà Maersk đưa vào lớp tàu mới là việc di dời khu sinh hoạt và cầu dẫn hướng đến mũi tàu.Phễu cũng nằm ở đuôi tàu và chỉ từ một phía.Vị trí khối được thiết kế để tăng thông lượng và hiệu quả của hoạt động xử lý container.
Sau khi đặt đơn đặt hàng đầu tiên cho các tàu container chạy bằng metanol, Maersk sau đó đã thực hiện tùy chọn mở rộng hợp đồng lên 12 tàu từ đơn đặt hàng ban đầu là 8 tàu vào tháng 8 năm 2021. Ngoài ra, sáu tàu 17.000 TEU lớn hơn một chút đã được đặt hàng vào tháng 10 năm 2022 và 2025.
Maersk hy vọng sẽ có được kinh nghiệm vận hành metanol trên các tàu trung chuyển nhỏ trước khi hạ thủy các tàu viễn dương chạy bằng metanol.Tàu đang được đóng tại nhà máy đóng tàu Hyundai Mipo và dự kiến ​​được giao vào giữa năm 2023.Nó dài 564 feet và rộng 105 feet.Sức chứa – 2100 TEU, bao gồm 400 tủ lạnh.
Theo sau Maersk, các hãng tàu lớn khác cũng công bố đơn đặt hàng tàu container chạy bằng metanol.Người đề xuất LNG CMA CGM đã thông báo vào tháng 6 năm 2022 rằng họ đang phòng ngừa các kế hoạch tương lai của mình bằng cách đặt mua sáu tàu container chạy bằng metanol để tìm kiếm các giải pháp thay thế nhằm đáp ứng các mục tiêu phát thải của mình.COSCO gần đây cũng đã đặt hàng 12 tàu container chạy bằng metanol hoạt động dưới nhãn hiệu OOCL và COSCO, trong khi tuyến trung chuyển đầu tiên, bao gồm cả X-Press Feeder, cũng sử dụng nhiên liệu kép và các tàu sẽ sử dụng metanol.
Để hỗ trợ mở rộng hoạt động sản xuất metanol và metanol xanh, Maersk đang nỗ lực xây dựng một mạng lưới rộng khắp để sản xuất và cung cấp nhiên liệu thay thế.Công ty trước đây đã nói rằng một trong những thách thức trong việc áp dụng công nghệ này là đảm bảo cung cấp đủ nhiên liệu.
Theo nhà phân tích hải quân và truyền thông xã hội Iran HI Sutton, chương trình chuyển đổi tàu chiến của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo dường như hướng tới việc sản xuất máy bay không người lái.Năm ngoái, các nhà phân tích của OSINT đã nhận được bức ảnh về “tàu mẹ” mới của IRGC tại xưởng đóng tàu ở Bandar Abbas.Boong và thân tàu được sơn màu xám sương mù và có các ụ súng ở đuôi tàu – nhưng nó có những đường nét giống hệt như chiếc Panamax…
Năm 2023 sẽ là một năm đầy thử thách nữa đối với những người bảo vệ nhân quyền.Đây là thời điểm địa chính trị nguy hiểm để duy trì và đảm bảo các quyền con người cơ bản khó giành được trên đất liền và trên biển.Sự nhấn mạnh toàn cầu về việc tôn trọng các quyền con người cơ bản của cá nhân không còn được coi là đương nhiên nữa.Sự trỗi dậy của chủ nghĩa dân tộc, sự mở rộng của sự phân mảnh khu vực và quốc gia, chủ nghĩa bành trướng, thảm họa sinh thái và sự phân mảnh ngày càng tăng của các cách tiếp cận pháp quyền của thế kỷ 20, tất cả đều thể hiện sự kết hợp nguy hiểm giữa kinh tế, vật chất và…
Hải quân Hoa Kỳ và các cơ quan môi trường đàm phán về số phận cuối cùng của kho chứa nhiên liệu Red Hill gần Trân Châu Cảng.Vào cuối năm 2021, khoảng 20.000 gallon nhiên liệu tràn ra từ một kho nhiên liệu ngầm đang tranh chấp, làm ô nhiễm nguồn cung cấp nước cho hàng nghìn binh sĩ tại Căn cứ chung Trân Châu Cảng-Hickam.Dưới áp lực chính trị mạnh mẽ, Lầu Năm Góc năm ngoái đã quyết định giải tán Hải quân và đóng cửa Red Hill, một quá trình đã được tiến hành tốt đẹp.Dịch vụ này có…
Giám đốc đầu tư người Anh Tufton Oceanic Assets cho biết họ đã hoàn tất việc bán tàu container cuối cùng, ví dụ mới nhất về thị trường tàu container đang suy yếu.Chủ tàu đã qua sử dụng trước đó cho biết họ đang giảm sự hiện diện trong phân khúc tàu container để chuyển sang tàu chở hóa chất và tàu chở sản phẩm.Công ty cho biết họ đã bán con tàu thuộc sở hữu của Riposte với giá 13 triệu USD.Con tàu mang số đăng ký Sealand Guayaquil treo cờ Liberia.…